【MTB×e-Bikeの試乗比較】ヤマハと、ミヤタと、それからトレック、みんな違ってみんないい。

金子みすゞファンの皆さまごめんなさい。最高にぴったりくるフレーズだったので、思わずオマージュしてしまいした。m(_ _)m

というわけで、「ヨコハマ・サイクルスタイル」で試乗したe-Bikeのインプレッションをお届けします。今回試したe-Bikeは全てMTB。ローディの端くれである吉尾が、なぜMTBを選んだのかというと、いろんなメーカーが一堂に会するせっかくの機会ですから、乗り比べをしたかったんですね。

ロードタイプのe-Bikeは選択肢が限られるので、３社ともラインナップしているMTBにチャレンジ！e-BikeもMTBも初体験でしたが、どのモデルもそれぞれ個性的で、しかも楽しい……e-Bike×MTBの魅力にときめいてしまいました。

パワーユニットのスペックはほぼ互角？

e-Bikeというとまず気になってしまうのが、モーターとバッテリーの実力(メカ好きだから)。素人的にはモーターが強力ならラクに漕げるし、長持ちするバッテリーなら航続距離が伸びると思うからです。

今回試乗した３モデルのパワーユニットは、現在“３強”とされているヤマハ・シマノ・ボッシュ製。e-Bikeについては、まだまだ勉強中の吉尾ですが、この３社のスペックはほぼ横並びと考えて良いようです。

アシスト規制も共通だから、バイク自体のコンセプトで“乗り味”が違う

また、アシスト力も同じ条件で規制されています。日本のe-Bikeはペダルを踏む力の2倍までで、上限は時速24kmです。ここを超えるとただの人力自転車になってしまうのは、全ての電動アシスト自転車の共通点なのだそうです。

つまり、各社の違いは、アシストモードのバリエーションやペダルの動きに対するモーター制御、そして自転車本来のフレーム設計やパーツのチョイスなど。一言にまとめると “乗り味”の違いということになります。とはいえ、MTB素人の吉尾には自転車雑誌に載っているようなインプレはできませんので、あくまでも「個人的なイメージ」ということでよろしくお願いしますm(_ _)m