意外とリーズナブル
ALU POSTは、全体的に廉価なTNIブランドのラインナップの中では、プライスだけを見るとやや高価な印象があります。でもしかし、です。アルミ×軽量という同じ属性のシートポストと比べると、がぜんお買い得に感じます。
↑実測で178gと軽量です
例えば、台湾のアルミパーツブランド「KCNC」の「TIプロライト」という軽量シートポストの重さは153gですが実売価格は1万円以上。対してALU POSTは178gと25g重いだけですがお値段は約半額。1gにこだわるヒルクライマーでもない限りは、ほとんどの方がTNIを選ぶはずです。ちなみにカーボンのデフォルトシートポストは270gでしたので、100g近く軽量化できました。
↑ スカンジウム合金のチューブにチタンボルトが奢られたレーシングモデル
意外とカッコよくない
全くの好みのハナシで恐縮ですが、個人的には一体感のあるオフセットタイプの方が見た目は好き。ALU POSTはヤグラ部分の主張が強いので、その分ポストの出しろが短く見えませんか？たぶん数ミリの違いでしかないのだけれど、されど数ミリ。男ゴゴロはデリケートなのです。
↑誰も気にしない？吉尾だけですか、そーですか……
作業性はメリデメ両面あり
シートポストを替えてからしばらくは調整を繰り返すことになります。なので、メンテナンス性の良し悪しは地味に大切。サドルの組みつけや角度調整に関しては、ダイヤルタイプのヤグラに５年近く慣れ親しんできた吉尾には少し面倒な気がしました。同じサイズのアーレンキーを同時に２本使わなければならないところとか……。
↑慣れで解決できるかしら？
一方、高さ調整はポスト部分のストライプ加工のおかげでストレスなし。動かす際にクリック感があって調整しやすいうえ、いきなりスコンと落ちてイラッとさせられることもありません。この工夫がシートポストのスタンダードになって欲しいくらい気に入りました！
↑滑りにくいストライプ加工がグッド
軽くてリーズナブル、そして作業性もまずまずな「TNIのALU POST」。ゼロオフセットのシートポストを検討している方には全力でおすすめしちゃいます。
吉尾エイチでした。m(_ _)m
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