ドロップハンドルをアナトミックシャロー(コンパクト)タイプからシャロータイプに替えてから２ヶ月がたちました。このあたりでセカンドレビューといきたいと思います。タイトルにもあるとおり、なかなか良いフィーリング。すっかり気に入ってしまいました。
( ´･ω･)⊃関連記事です
【ディズナ・ＪフィットアークFZ】ダブルでリラックスできるドロップハンドルなのだ！
◆STIの角度は水平にこだわらなくてもOK！でした
最近のシマノのSTI(5700以降)は、コンパクトタイプ(以前のハンドルがこれ)に取り付けると、ハンドルの形状に合わせて、ブラケットが水平になります。※説明長いっ(^^)
↑要はこういうこと
一方、ワタシのコンポはティアグラ４６００。この世代までは、コンパクトハンドルと合わせても平らにはなりません。
なんとなく、それが絶対だと思い込んでいたのですが、シャロータイプのＪフィットアークに替えてみてたら、あら不思議。とても握りやすくなってしまいました！
シャロータイプ=スパルタンな印象を持っていたので、替えるにあたっても相当悩んだんです、実は。ディズナのサイトに「革新的な快適性」なんて謳われていても「ホントかな？」と。いやー、何事も食わず嫌いはいかんですな、やっぱり(^^)
◆ショルダー部のベントが素晴らしい！
ディズナ・ＪフィットアークFZに変えて一番感動したのがコレ。
↑ここなー
バーテープを巻いてしまうと目立たなくなってしまいますが、実は↑のところがビミョーに手前に曲げてあり、さらにビミョーに下がっているのです。
↑ハダカで見るとなんとなくわかる
この手前&下がりが感動ものの具合の良さ。ブレーキレバーから離れてしまうので、そうしょっちゅうは握れないのが残念でなりません。自然体で握れるから、疲れた時には上半身の回復に効果てきめんですよ。
◆ハンドルを送りすぎると、下ハンがめっさ握りにくい
下ハンなんて、ほんとはよう握れませんけど、それでも下り坂では意識しています。
ショルダーの角度がキツイから、ワタシのユルユルなセッティングだと、却って手が入りにくいようです。シャローハンドルを使うなら、グリップエンドは水平にしないと、メリットを活かしきれないのかもしれません。
もう少し「乗れる」ようになったら、角度を変えてみようと思います。ちなみに「送る」とはバーエンドを前に「送る」という意味です。
◆クラシックテイストも意外と似合ってる？
もうひとつ、シャローハンドルに二の足を踏んでいた理由はその佇まい。ノスタルジックというかクラシックというか、ダブルレバーでランドナー的なカタチが果たしてルイガノに合うのかしら？と。
↑ビフォー
↑アフター
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