前後ディレーラーが終わったので、今度はリアスプロケットのメンテナンス。と言っても、調整とかがあるわけでは無いので、メンテというよりクリーニングだね。
■せっかくだからアセラよりちょっぴり高級と思っておこう
カセットスプロケットの外し方についてはこちらをどうぞ。
またもや初挑戦！カセットスプロケット分解とフリーのグリスアップ
リムーバーをつけて、モンキーで回した時の「ゴリゴリ」っていう感触は、なんとも言えず、やみつきになるぞ。ワタシだけかもしれないけど。(^ ^)
トップから3枚は分解できるので、ミストラルのアセラよりギア1枚分高級、ということにしておこう。でも、ボードウォークは7速なのにバラバラにできた…ティアグラは10速もあるのに…ちょっとフクザツな気分である。
気分は複雑だが、作業はシンプル。パークリをシューシューして、真鍮ブラシでがっしゅがっしゅ！ギアとギアの間にもしっかりスプレーしよう。8速に比べるとギア間が狭く、ブラシが奥まで届かないので、洗い流す感じで。歯磨きが上手な人は、きっとスプロケ磨きも上手いに違いない。ちなみに、ワタシは下手だ(￣▽￣)
■こういうのを「乙女ギア」っていうのかしら？うふふ。
ヨゴレがきれいになったところで、ラスペネ登場。フッ素配合だから、溶剤が乾けばコーティングっぽくなるかもしれない…という淡い期待でプシュー。アブラがのってギラギラ感が戻って来たぞ！うーむ、いい感じだ。
このスプロケットの歯数は、28・25・23・21・19・17・15・14・13・12の10速である。こういうのを「乙女ギア」っていうのかしらね？まあ、「アウタートップ」なんて当分踏めないだろうから、軽いギアの枚数が多いのは悔しいけどウレシいσ(^_^;)
チェーンを新品にするつもりなので例の「歯飛び」が心配であるが、スプロケットの歯が磨耗しているかは、見ただけではわからなかった。走行距離は少ないから、ま、大丈夫でしょ(^ ^)
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