自宅から60kmほど離れた「小田原通い」を始めて数回目。同じコースを通っていると、道ごとに特色というか、走っている自転車にもクルマにも「道のカラー」みたいな一定の傾向があるものだなあと感じました。
◆R134号のサイクリストは「まったり系」だけどドライバーは……
自宅のある横須賀から小田原に行くには、国道134号と1号、２つの国道を跨いで走ります。往路でいえば、自動車専用道の西湘バイパス手前の「大磯」(毎年クリテリウムがありますね^ ^)までが国道134号、そこからスイッチして小田原までは国道1号です。
↑ここが分かれ目
国道134号は、ご存知の通り海沿いのフラットコース。数々のヒット曲やドラマの舞台になるだけあって、景色も雰囲気もバツグンです。
↑トンネルを～抜けきると～の材木座
沿道にはオシャレなお店も多いから、ガシガシ回すというよりは、入る店を選びながらゆったりと流すサイクリストが多いですね、やっぱり。そういうロケーションだからか、カップルも含めて女子率が高いのも特徴です(^^)
↑鎌倉～江ノ島間は渋滞が多い＝スピードを出しにくいってのもある
しかし、クルマのドライバーとなると、結構ハードな方もいらっしゃる。特に大型トラック！行きと帰りと必ず一回以上は幅寄せされます(T ^ T)江ノ島より西は片側２車線で、スペースには余裕があるはずなのに、わざわざ被せるように走り抜けて行くんですよねえ……とても不思議。
↑茅ヶ崎～大磯間は上りも要注意！
信号の間隔が広く、自転車以上にクルマのペースが上がる区間だから、早め早めの対処がポイントです。
↑こういう時、バックミラーは超便利！
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◆国道1号のサイクリストはマッチョなオラオラ系
一方、「１国」は対照的でガチでカッ飛んで行くローディ率がハンパないです。特に上り方面。箱根の山を登って降りてくる人だから、脚力も相当なのでしょう。マシンもルックスも見るからに本気で、実際速い！あっという間に見えなくなってしまうほど。
でも、同業からガンガン煽られると、正直凹みますね。片側１車線で逃げ場がないから、仕方がないとは思うのですが……(T ^ T)
却ってクルマのドライバーの方がジェントルだったりします。大型トラックに幅寄せされることもなければ、交差点で対面する右折車に、無茶なタイミングで進路をふさがれることもありません。全体的に配慮いただいている感じが伝わってきます。なので、自転車にとっては道幅のわりに走りやすいのです。
自転車にとっては、なんとなく一国の方がサバイバルなイメージを持っていたので、とても意外。こういうことって、交通の流れに乗れるクルマやオートバイではなかなか気がつかないものですからね。自転車ならではの発見でした！
吉尾エイチでした。m(_ _)m
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