デフォルトチェーンリングのインナーを外側に移動してチェーンを詰めただけの“なんちゃってフロントシングル”。振動の少ないローラー台でもチェーン落ちが頻発したため、大手を振ってニューパーツ「シマノ・FC-RX 600-1」を調達しました！
>>【フロントシングルへの道①／ギヤ比編】チェーンリングが1枚になっても貧脚は幸せになれるのだろうか？ | 凪ロード
クランクごと交換しちゃった３つの理由
フロントシングルのチェーン落ちを解消するなら、今のクランク「FSA・ゴッサマー」にナローワイドタイプのチェーンリングを取り付ければOK。ですが、なんでわざわざクランクごと交換することにしたかというと……
理由その1
PCD110× ５ボルト× 34Tのナローワイドチェーンリングは高価
なにやら呪文のような文字の羅列ですね。PCDとはピッチサークルダイヤメーターの略で、クランクにチェーンリングを固定するボルトを結んだ円の直径を表しています。５ボルトはそのままの意味で、クランクボルトの数。そして34Tはチェーンリングの歯数です。
↑ ロードバイクのコンパクトクランクはたいがいPCD110ミリ
あと、重要なのが「ナローワイド」。これはチェーンリングの歯が薄歯 (ナロー)と厚歯 (ワイド)でテレコになっているタイプを指しています。薄歯がチェーンのインナーリンクに、厚歯がアウターリンクにしっかり噛み合うようになっているので、チェーン落ちしにくい。フロントシングル化には必須のパーツです。
↑こんな具合になってます
解説が長くなりましたが、要は条件にマッチするチェーンリングがまあまあ良い値段なんですね。吉尾が探した限りでは「ウルフトゥース」というブランドが唯一の選択肢なのだけれど、このチェーンリング１枚でシマノのクランクセットが買えちゃうくらい。それなら素直にクランクごと換えてしまうのもアリです。
理由その2
シマノ規格に切り替えた方がカスタムしやすい
３年前にメリダ ・RIDE3000に乗り換えてからいろいろなパーツを交換したけど、クランクとBBだけはデフォルトのまま。FSAのねじ込みBBには微妙な差でシマノのクランクが使えないというし、チェーンリングのカスタムを考えても現行シマノの４ボルトタイプの方が圧倒的に選択肢が多いのでなにかと便利。
↑今やシマノの４ボルトがデファクトスタンダード
理由その3
クランク長を短くしてみたかった
フロントシングル化とはちょっと違う話になりますが、以前からショートクランクを試してみたかったんですよね、実は。せっかくクランクまわりをいじるのだから、思い切ってやってしまえ、と。そんなわけで、チェーン落ちのないフロントシングル＋αのため、クランクとBBをシマノ化することに決定！
↑170ミリのクランクを165ミリへ
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