【気になるカーボン・ディスクブレーキロードバイク2021】wiggleのPBブランド「vitus」のアップデートにときめく物欲

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・トレンドを押さえた形状とよりレーシーなジオメトリ
新設計のフレームはそのフォルムにも注目。旧型はオーソドックスなスローピングフレームでしたが、新型は最近のニューモデルがこぞって採用するオフセットシートステイタイプになりました。このあたりは好みですけど、吉尾は“小さいリア三角”が好きなので好感度アップです。


↑どうしても今の愛車の流れから離れられない……

トレンドといえば、全体的にほんのりとエアロシェイプになっていたり、一体型のシートポストクランプになっていたり、カラーバリエーションにグレー系が差し込まれていたり……押さえるべきところはひと通り抜かりなく、という感じ。もちろん、タイヤのキャパシティも30CまでOK。“いまどきのディスクロード”らしいフレームにモデファイされました。


↑さりげないエアロディテールが今風

ジオメトリも見直され、スタックはより低く、トップチューブより長く、チェーンステイはより短く。レースモデルらしい戦闘的なポジションに対応しています。エンジョイ系の吉尾が乗るなら、ステムなどでユルめに調整する必要があるかもしれません。

・新旧ジオメトリー比較

旧型新型新―旧
モデルヴィテッセ エボ2020ヴィテッセ エボ2021
サイズSS
シートチューブ長48049010
トップチューブ水平5305377
チェーンステー415410-5
ヘッドチューブアングル72.271.6-0.6
シートチューブアングル74.273.5-0.7
BB下がり7269-3
ヘッドチューブ長1251272
フォーク長374370-4
ホイールベース98099212
リーチ3763815
スタック534524-10
重量8.2kg7.6kg-0.6
価格44万円45万円1

 

パーツのカーボン度がアップ

フレームの進化にプラスして、ホイールなどのパーツ類も一新されています。旧型はホイールこそカーボンでしたが、ハンドルやシートポストはアルミ。新型ではフラッグシップモデルに相応しく、そのあたりもカーボンパーツにリプレイスされています。軽量化と乗り心地の良さにつながるアップデートですが、購買意欲もググッと盛り上がります。


↑PrimeからReynoldsに替わっても、カーボンホイールはもちろんチューブレス対応

・グレード別スペック比較

旧型新型
モデルTEAM eTapTEAM eTapCRX eTapCRS Di2CRSCR
価格43万円44万円60万円44万円36万円25万円
コンポSRAM Force eTapSRAM Force eTapSRAM Red eTapシマノ アルテグラ Di2シマノ アルテグラ 機械式シマノ 105 機械式
ホイールカーボン38mm (Prime)カーボン29mm (Reynolds)アルミ 30mm (Prime)
ハンドルアルミ (zipp)カーボン (Prime)アルミ (Prime)
ステムアルミ (zipp)アルミ (Prime)アルミ (Prime)
シートポストアルミ (zipp)カーボン (Prime)カーボン (vitus)
サドルチタンレール (vitus)チタンレール (vitus)チタンレール (vitus)
重量8.2kg7.6kg7.4kg7.5kg7.65kg7.8kg

 

コンポはSRAMのeTap据え置きでお値段は1万円アップでセーブ

新型の「vitesse・EVO」はポジションが少しきつくなったこと以外、フレーム・カラー・コンポ・その他パーツ類すべてが好み。それでいて、SRAMのeTap(Forse)搭載のロードバイクでは、旧型同様たぶん最安値をキープしています。あああああっ、クールダウンどころか、調べれば調べるほど、ますます物欲に追い込まれてしまうじゃないですか!どうしよう、、、やばいぞ俺!


↑ vitesseをwiggleで詳しくみる

 

吉尾エイチでした。m(_ _)m

 

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