多少(？)手こずったものの、クランクをなんとかつけられたので、お次はフロントディレーラー『FD5700』の取付です。
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【FC4650の取付】ティアグラ・クランクを叩きまくった、午後。
105グレードの10速最終モデル。ティアグラST4600との適合を考えてこれにしました。同じ10速でも、ひとつ前のFD5600は互換性がないことになっています。5700や4600の世代から、FDのアームとブレーキアーチの仕様が変わったのだとか…
以前のコラテックではST5600にFD4600の組合わせでも問題なかったので、そこまでナーバスなハナシではないのかもしれません。でも、今回はシマノさんの言う通りにしてみよう、と。
◆取り付けた後は手で動かしてみる
FDを取付ける時にはいつも思うことがあるんです。
「1～3ミリってなに？幅をもたせずハッキリしてくれい！」
シロートは加減がわからないから、ホントにこーゆーの困るんです…なんて、いじけても進まないので先に行きます。
取付自体は5ミリのアーレンキーだけで済みますが、位置が決まるまで結構ナンギします、毎回。チェーンリング側からクリアランスを確認し、
上から並行を確認し、OKと思ってボルトを締めると、どちらかがズレていたり……ま、不器用でも何度かやり直せば決まりますから、諦めずに参りましょう！
マニュアルにはないことなので、本当はやってはいけないことかもしれませんが……FDを手前に動かしながらクランクを回して、チェーンリングが干渉しないかチェックしてみます。
ギアの歯高は微妙に違います。取付けた時には大丈夫でも、少し回すと引っかかったりすることも…。手がプルプルしちゃうほどやりにくい作業ですが、ワイヤリングした後で最初からやり直す時の徒労感に比べたら、なんてこたあないっすよ。(^^)
【おまけ】FD3兄弟で夢のフロント6段変速！?
……ではなくて。「ヤフオクでやっちまった記念」画像です(T ^ T)。
上から順に。
三男 ティアグラ・FD4600
次男 105・FD5700
長男 アルテグラ・FD6600
三男はコンポ一式で出品されたものの一部で、ルイガノにはバンド径が合いませんでした。長男はなんと6700として出品されていたもの。まんまと落札したけれど、実はSTIと互換性なしの6600というオチ……画像では微笑ましい光景にも見えますが、本人は至って凹み気味。
(*´Д｀)=3ハァ･･･
長男と三男は他家へ婿入りできたので、まあ、めでたしめでたし。ということで。
吉尾エイチでした。m(_ _)m
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