【ロードバイクの握力トレーニング】キャリパーブレーキでディスクブレーキに迫る「補完計画」を進行中

↑一度やってみたかった「エヴァンゲリオン」のオマージュ。エヴァファンならびにご興味のない方、本当にすみません。

さてと本題です。昨年あたりから、ロードバイク界隈ではブレーキといえばディスク。メーカーの中には「もう、ディスクブレーキ(ＤＢ)用のフレームしか作らんもんね」くらいの動きをしているところも出てきて、キャリパーブレーキ(ＣＢ)は、スマホに取って代わられたガラケー的な位置づけになりつつあるのかもしれません。

吉尾もＤＢバイクを何度か試乗したことがありますが、あのブレーキキングのラクさは忘れられないた体験です。しかぁし！ＤＢはほかのパーツと違って、おいそれとリプレースができません。フレームとホイールがＤＢに対応していなければならないから、実質、乗り換えになってしまいます。

それはわかっていたのですが、昨年、発作的にＣＢ本体とホイールに投資しちゃったばかりなので、バイクを丸ごと買い替えてしまうのはさすがに忍びない。そこで、ＣＢをあの手この手でＤＢ並みに「補完」できないか？という企画を考えてみました。今回はその第一弾です。

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作戦は３段階。キャリパーブレーキの 「引き」をできるだけ軽くしていきます！

そもそもＤＢのアドバンテージといえば、吉尾が体感したり調べたりした限りでは５つくらい。

①入力(ブレーキレバーを引くチカラ)に対して出力(制動力)が大きい
②制動時の摩擦熱からリムを解放できる
③ウエットコンディションでも制動力が落ちにくい
④フレームの剛性が高め
⑤スルーアスクルの効果でコーナリングが安定する

①は「レバーを軽く引くだけでもしっかりブレーキングできる」ということ。お恥ずかしながら握力が並外れて弱いので、ＤＢの軽いタッチは本当に魅力的です。②はカーボンクリンチャーホイールに熱に弱いラテックスチューブを使いたい方にはフィットするけれど、吉尾はチューブレス信者なのでそれほどメリットを感じません。

↑タイヤはシュワルベ のプロ・ワンを使っています

そして③。ブレーキ自体の制動力はＣＢもＤＢも大差ないという記事を読んだことがありますが、雨の日のそれは天と地ほどの差がでるのだとか。でも、吉尾は雨日にライドしないので、残念ながらその恩恵を受けることができません。

↑でも、ロングライド先で降られた時はＤＢが欲しくなりますね、やっぱり。