【カザーティは注目の的!】オーナーの唯一の悩みは……

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    先日、アラフィフおやじ2人で三浦半島を走ってきました。その時の相棒、高校時代の同級生U君の愛車は「カザーティEGO」。恥ずかしながら、ワタシは初めて知ったブランドなのだけれど、出会った他のローディさんからは「カザーティですか〜ステキですね!」なんて、ちょいちょい声をかけられるんです。


    オーナーのU君は、昔から奥ゆかしいヤツなので、聞いても多くは語らない。仕方がないので、ちょっとだけ調べてみました。



    ◆カザーティってどんなブランド?

    例によってググってみると、輸入元のアクションスポーツさんのサイトに当たりました。曰く、

    CASATIはイタリアのモンツァにあるイタリアでも指折りの歴史のあるブランドです。 1920年の創業以来、イタリアでの生産にこだわり続け、現在でも溶接をはじめとした重要な工程はすべて自社工場で行います。
    そして、
    ハンドメイドならではの高い技術力により、 もはや芸術品と呼べるような美しさです。
    さらに、
    CASATIは最新技術と伝統の双方を追及する「CICLI = 自転車工房」のスピリッツを持ち続けています。
    <出典元>アクションスポーツWEBサイト


    という老舗のイタリアンブランドなのですね。取り扱いショップは限定的で、東京では7店舗、神奈川に至っては2店舗だけ。サイズオーダーができるハンドメイドのスチールフレームがメイン。なんて情報からワタシがイメージしたのは「玄人好みのエンスーなブランド」。


    ちなみに、お値段はフレーム&フォークだけで35万〜65万!これを組んでいくとなると、コンポやホイールはシマノではなく当然カンパニョーロになるのでしょうから、
    例えば。


    ホイール:ゾンダ5万円
    タイヤ&チューブ:ミシュラン1万円
    コンポ:ベローチェ7万 or ポテンザ10万
    サドル&シートポスト:2万円
    ハンドル&ステム:1万円



    最低でもこんなラインナップかなあと思いので、工賃抜きの完成品で50万〜80万というところ。声をかけてくれたローディさんに「高級車ですよ〜」と教えてもらいましたが、まさにその通りですね!都内の某高級住宅地に住まい、BMWを乗り回す彼らしいこだわりぶり(^^)(スペックだけを書き出すとイヤミな感じだけど、高校時代から中身はいたっていい奴です)



    ◆U君のカザーティは「漢(おとこ)仕様」

    値段を聞くと「どひゃあ」となるところだけれど、さすがの彼もカザーティは中古を探して手に入れたのだそう。モデルは「EGO」というエアロタイプで、素材はスチール。




    そして、コンポはもちろんカンパニョーロ。ただギア数は9速。しかも、なかなかスパルタンな設定です。チェーンリングのアウターは52T、リアスプロケットの最大歯数は23T。この「漢仕様」でアップダウンが多い三浦半島を走ってしまうのだから、同年代としてリスペクトしてしまいます。U君、スゴイじゃん!


    ↑9速だってカンパはカッケー!



    ↑握らせてもらったらタッチはかなり良い感じ。U君曰く「シフト操作はシマノより使いやすい」そうな。



    ↑サドルはフライトのチタンレール。サドルバッグはリクセンカウル…こだわりまくりです(^^)



    ◆ビューテホーなフレームに見入ってしまう、悔しいけど。

    今までイタリアンバイクってなぜか興味が持てなかったワタシ。理由を冷静に考えてみると、たぶん「手が届きそうにないモノ」だから。あえて気にならないようにしていたんだと思います。


    ↑パンクで前輪を外されていても、ルイガノが霞んでしまう佇まい……(T ^ T)

    でも、カザーティを半日ずっと眺めていてその人気の理由がなんとなくわかりました。とにかく美しいのです!ホリゾンタルフレームやフォークの造形といい、溶接処理の巧みさといい、塗装の深いニュアンスといい……そういった要素があわさって産まれるオーラを感じました。こういうエモーショナルなモノに触れてしまうと、そりゃあ、たまらなくなりますよねぇ(^^)



    ◆パンク連発の原因は……

    そんなステキなカザーティですが、オーナーが唯一手を焼いているのがパンク。10キロ先のパン屋に行くだけでもパンク、今回のライドでも30キロくらいでパンク。本人曰く、「乗っているよりパンク修理している時間の方が長いくらい」だそう。


    ↑修理の手際も慣れたもの


    問題がパンクなのでカザーティのフレームが悪いわけではありません。タイヤは25cの耐久性が高いものに替えているから異物が刺さったままということはないし、チューブも新品。空気圧も適正でした。


    ↑タイヤはコンチネンタルグランプリの4シーズン。サイドカットにも強い。


    相談されたワタシも答えを出せないまま、その日は別れたのですが……後で思い当たったのがリムテープ。そういえば、ギャップを越える時によくパンクするっていってたっけ。リムテープがヘタっていると、そういうタイミングでパンクが頻発するとどこかで目にした記憶あり!U君、タイヤを替えた時にリムテープも替えたかい?まだならぜひ試してみてね!

    楽天市場でも探す


    吉尾エイチでした。m(_ _)m





    コメント
    180cmですか! フレームのジオメトリから察すると178cmくらいはありそうと思ってましたがやはり^ - ^

    次はクロモリ、実はもう一つ密かに狙ってるのが、昔持ってた片倉シルクを再び手に入れることなんです。
    パーツ関係は当時手が出なかったサンツアーのシュパーブプロの国産で組んで(少しずつ集めはじめてました。探せば新品がまだあるんです)、本場のエロイカに出るのが夢ですね。
    まずこれが先ですね〜(いつになることやら…)

    • yoshimotoya120
    • 2017/05/04 11:40 PM
    yoshimotoya120さん

    U君は180cmあります。フレームがデフォルメされないから、見た目のバランスが綺麗です。

    yoshimotoya120さんのネクストバイクはクロモリですか!お披露目を楽しみに待っています。
    • 吉尾エイチ
    • 2017/05/04 10:17 PM
    やっぱりクロモリのホリゾンタルは美しいですよねぇ。ワタシも次はクロモリと決めてます。
    インポーターはガザーティとトマジーニを扱ってますね。
    次はクロモリとはいえ、ビルダーにオーダーするか、それともイタリアンメーカーにするかは…決めかねるところ。ブランドの魅力には抗えないものがありますし…(o^^o)
    ところでUさんは身長高い方ですか?
    • yoshimotoya120
    • 2017/05/04 12:18 PM
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