【BBとスプロケ整備】人生初のアルテグラはジュニアなCS6600!

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    コンポの整備も残すところ3パーツとなりました。BBとリア・スプロケットとSTIレバーです。


    STIレバーは最後のお楽しみにとっておくことにして、どことなく影の薄い存在のBBとスプロケをチェックしてみましょう。



    ◆シマノBBのシーリングはかなり優秀!

    BBはティアグラクランクFC4650の付属品。もちろん中古です。ちょっと薄汚れてしまっていますね。




    中にはベアリングが詰まっているので、状態を見てみたいと思います。分解禁止と書かれていますから、ここからは自己責任でお願いしまーす(^^)




    外カバーに精密ドライバーなど、歯の薄い道具を差し込んで、少しづつズラしていきます。







    外カバーを外すと、さらにもう一つのカバーがあります。こちらはドライバーを差し込んだら、こじるようにして外します。




    やっとベアリングにご対面!でも、ワタシにはこれ以上分解できません(技術的に)。


    ぱっと見ですが、グリスの変色もなく問題はなさそうです。外側のヨゴレ具合からすると、もっとヒドい状態を覚悟していました。さすがシマノ。BBのシールド力も優秀ですね!




    下手にクリーニングすると、充填してあるグリスが全部流れてしまうので、今回は何もせず元に戻しましょう。


    中カバーを閉じたら、リチウムグリスを塗って、防塵防水効果を狙います。長持ちしてくれると良いなあ〜




    BBをフレームから外すコツはこちら。

    【関連記事】
    ティアグラ・クランクとBBのはずし方…工具の差なのか運なのか?




    ◆6600だってアルテグラはビューテホー

    資金不足で5800シリーズはギブアップしたものの、『できる限りスムースなロードバイク』というコンセプトは、なんとか守りたい……。というワケで、スプロケはCS6600をセレクトしました。




    歯数構成は13・14・15・16・17・18・19・21・23・25の10速。ギアが1T刻みの『クロスレシオ』です。走り心地がとてもスムースになるそうなので、とっても楽しみ!




    11Tとか12Tなんて重いギアは、あっても踏めないので問題ありません。しかぁし!ロー側が25Tまでというのは相当心配……大丈夫か?ワタシ。


    登れない坂に出会ってしまったら…押して歩きますよ、ハイ。11速なら14ー28Tという組合せがあるので安心なんですけどねえ(⌒-⌒; )




    アルテグラの最新型といえば6800シリーズですから、CS6600は2世代前ということになります。でも、スプロケはジュニア用として、立派な現行モデル。ワタシのは中古品だけど、人生初のアルテグラはやっぱり美しい〜(しばしウットリ)



    ◆おまけ ジュニアスプロケはシニアにも良いのでは?

    ジュニア(高校生)の自転車競技は、ギア比の上限が規則で決まっています。成長期の選手達の脚を守るためです。


    フロントのチェーンリングを50Tとか52Tにすると、リアのスプロケは15Tとか14Tにしなければならない、というワケです。

    【参考記事】
    (財)日本自転車競技連盟競技規則・ギア比制限


    要は「脚に優しいスプロケ」ってことですから、衰退期まっ盛りのワタシの脚もいたわってもらえそう……と日和る一方、「トップが13Tじゃ足りないんだよねー」なんて言ってみたい〜と悶える47歳の冬なのです。

    吉尾エイチでした。m(_ _)m



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